КСЦМГ делови КСЦМГ делови крана Склоп опруге 138000303
1. Опис
Позовите +86 19852008965 ВеЦхат ВхатсАпп на исти број
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
There is also with (four circuit dryer 800937262) using models XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC КцТ25 кцт80л5 кцт100 кцт20л5_1 кцТ75л6 кцт20л5 кцт80_с КСПД36 КИ16КЦ КИ16КЦ КИ40К5Д_1 КИ25К5Л КСЦА40 КИ40К5Д КСЦА40 КИ40К5Д КСЦА40 КИ70К5Д_1 КСЦТ50КД КИ20К5Ц КСЦТ50_И КСТЦТ16_И КСЦТ25Л4_И КСТЦ80_И КСТЦИ0_И КСТЦ50_И и ОСТАЛИ КСЦМ КИ СЕри сериес Модели КСЦМГ КСЦГ КСЦТ50_И и други КСЦМ МОДЕ КСЦМ КСЦМ КСЦТ-а
Лисната опруга аутомобила је најтрадиционалнији еластични елемент у систему ослањања аутомобила.Широко се користи због својих предности добре поузданости, једноставне структуре, кратког производног процеса, ниске цене и веома поједностављене структуре.Аутомобилске лиснате опруге се углавном састоје од неколико комада легираног опружног челика неједнаких дужина како би се формирао скуп опружних греда који су слични опружним гредама једнаке чврстоће.Поред баферовања у систему вешања, када је постављен у уздужном правцу аутомобила и једним крајем спојен са рамом као фиксна шарка, може се користити за пренос свих сила и момената у свим правцима, као и за одредити путању кретања точка.Он игра улогу усмеравања, тако да нема потребе за постављањем других механизама за вођење.Поред тога, аутомобилска лисната опруга се формира суперпонирањем више делова.Када се деформише под дејством оптерећења, сваки комад клизи релативно да би створио трење, што ствара одређени отпор и унапређује тело.Вибрације су ослабљене, тако да се ова структура може користити без амортизера.Међутим, енергија ускладиштена по јединици тежине лиснате опруге је најнижа, а степен искоришћења ових материјала је најгори.Генерално, вишелисна опруга ε=60%, а опруга са неколико листова ε=75%~85%.Троши много легираног челика, а његова тежина чини 8~9% сопствене тежине аутомобила.
